隨著土地成本和物流吞吐量與日俱增，對倉儲物流中心的庫容量要求越來越大，尤其是單位面積的庫容量，這就不可避免要求高架立體倉庫的高度越來越高。然而，高架立體倉庫貨架的高度經常受到種種限制，如廠房建設高度的限制、工程建設成本的限制等，無法做到更高。針對這種情況，許多項目將高架庫安裝在負一層的地面上，以此來有效增加高架立體倉庫的高度。由此也帶來了新的問題：一是高架立體倉庫內空很高，常常達到24m以上，屋面下掛設備安裝面臨較大困難；二是貨架和堆垛機的重量重、高度高、數量多，如何有序、高效安排吊車進入倉庫，將物資起吊至地下室進行安裝，并保障人身和設備的安全，成為了項目安全施工、質量保障和工期保障等的核心問題。

配送中心工房自西向東軸網為7.5m×3m+0.15m+10.8m×5m+9.6m=86.25m，自南向北軸網為7.8m×11m=85.8m。工房功能分區詳見圖1。

高架庫位于倉儲區，包含了三個區域，分別為入庫區、倉庫區、高架庫暫存區，建筑物東西正面寬22.5m，南北長85.8m，面積1930.5m2。

高架庫區上部主體結構形式為現澆鋼筋混凝土框排架，基礎結構為預應力管樁、地面結構為混凝土板地面，天面結構為鋼結構，施工時，場地周邊設置有高空塔吊。

該高架立體庫由3個巷道組成，配置3臺單深位堆垛機，巷道長度53m，貨架高度22m。

由于屋面下方需安裝消防支管，為避免碰撞貨架，建筑物屋面與高架庫貨架頂部距離較遠，若按傳統方案施工，即吊裝鋼梁、安裝屋面、再安裝設備的順序，后期進行設備安裝時將無法搭設工作面，且室內黑暗目視難以操作。

重型的物料（軌道、貨架、桅桿、頂座等）無法通過人力起吊，必須通過機械輔助，受建筑物框架梁高度的影響，梁澆筑完成以后，吊車無法進入庫內進行吊裝。

由于建筑為內天溝排水，鋼梁邊緣支座離天溝內墻面只有15cm，空間非常狹窄，精度要求高，吊裝后無法再次噴涂。為此，鋼梁防火粉刷在地面進行，吊裝前計算鋼梁的重心，在構件上做出明確的標注，吊裝時吊點的選擇保證吊鉤與構件的中心線在同一鉛垂線上，同時，由于梁跨較大，梁側向剛度小，腹板寬厚比較大，為防止構件扭曲和損壞，采用雙機抬吊時，在兩機大鉤中間拉一跟鋼絲繩，在起鉤時兩機距離固定，防止互相拉動。

鋼梁吊裝及結構系桿安裝完畢后，屋面檁條安裝前，在高空進行設備安裝。聘請專業的高空作業隊伍，對庫頂的消防支管、照明燈具線路、弱電線路進行安裝，待設備安裝完畢后，才吊裝封閉天面結構。

受建筑物框架梁高度（梁底高度4.5m）的影響，整體結構完成以后，吊車無法出入。經參建多方探討后，決定在出入口的框架梁上設置后澆帶，形成了寬7.5m，凈空高9m的入口，方便吊車與物資進出。

在倉庫內作業，面臨高差及倉庫進深過大的問題，入庫區平臺高度為±0.00m，倉儲區底板高度-4.5m，無坡道供吊車下到倉儲區，且倉儲區進深達50m，吊車司機的視野不佳，小吊車的吊臂也無法深入倉儲區北面進行起吊。故安排了兩臺吊車，一大一小，從入口進入后，在±0.00m的入庫區內，大吊車將小吊車吊入倉儲區內，由小吊車在倉儲區進行吊裝作業，待貨架及相關設備安裝完畢后，大吊車把小吊車吊出，再澆筑框架梁，實現了庫內貨架吊裝，且多家施工單位能共享吊車，減少了工作面的需求。

由于屋面吊裝安排在吊掛設備安裝后，所以設備在安裝過程中無屋面遮擋，項目地處東南沿海，施工時間在夏天，臺風暴雨多發，高空作業風險大，積水漏電隱患多，為防止受潮，電線安裝安排到天面封閉前進；作業期間，留意天氣預報，高空作業，管道吊裝避開惡劣天氣；做好雨水天、刮風天的應急預案；預備抽水泵，防止庫區積水，部分怕水的設備做好防水措施。

庫內安裝涉及專業多，多工序多平面同時進行，為保證安全，安排了從上到下，從大面到局部的安裝順序，二次結構完成以后，先吊裝屋面鋼梁，然后進行鋼梁下消防噴淋支管，燈架的安裝，再安裝消防的總管，封裝屋面板，室內吊裝高架庫貨架，安裝軌道、安裝每個貨架的消防支管與附屬設備，最后封閉內天溝。

本文設計的負一樓高架立體倉庫吊裝方案，并嚴格按照該方案施工，結果證明能有序、高效地進行地下室貨架安裝，能有效保障人身和設備的安全。